記住,因此,在實(shí)際操作中,稀油潤滑潤滑系統(tǒng)不能被視為一個系統(tǒng)。它是引擎的一部分。該潤滑系統(tǒng)基本上由以下部分組成:
油底殼-機(jī)油的儲存區(qū)或存儲區(qū)。
油位表-檢查油底殼中的油量。
機(jī)油泵 -在整個系統(tǒng)中強(qiáng)制供油。
拾油器和過濾器-將油輸送到泵并清掃大顆粒。
機(jī)油濾清器 - 濾出機(jī)油中的雜質(zhì)。
油廊-通過發(fā)動機(jī)的機(jī)油通道。
指示器-操作員低。
表-記錄發(fā)動機(jī)中的實(shí)際。
油溫調(diào)節(jié)器-控制柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度。
與其他類型的旋轉(zhuǎn)設(shè)備一樣,齒輪箱也依靠潤滑來減少摩擦并提供冷卻,以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)行和壽命。齒輪箱制造商提供了有關(guān)要使用的潤滑類型和典型潤滑間隔的建議,但齒輪箱的實(shí)際潤滑要求取決于齒輪箱所處的環(huán)境條件,是否正確維護(hù)以及是否過載。脂潤滑適用于低速運(yùn)行,但比油潤滑的冷卻少,因此即使在低速運(yùn)行時也用于連續(xù)工作或重載應(yīng)用。與很多潤滑,使用適當(dāng)量的潤滑劑是重要的,這是用油脂關(guān)鍵。潤滑太少會阻止形成很多的潤滑膜,但潤滑過多(油脂)會增加粘性阻力并導(dǎo)致功率損耗。
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