記住，因此，在實(shí)際操作中，稀油潤滑潤滑系統(tǒng)不能被視為一個系統(tǒng)。它是引擎的一部分。該潤滑系統(tǒng)基本上由以下部分組成：

油底殼-機(jī)油的儲存區(qū)或存儲區(qū)。

油位表-檢查油底殼中的油量。

機(jī)油泵 -在整個系統(tǒng)中強(qiáng)制供油。

拾油器和過濾器-將油輸送到泵并清掃大顆粒。

機(jī)油濾清器 - 濾出機(jī)油中的雜質(zhì)。

油廊-通過發(fā)動機(jī)的機(jī)油通道。

指示器-操作員低。

表-記錄發(fā)動機(jī)中的實(shí)際。

油溫調(diào)節(jié)器-控制柴油發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度。

與其他類型的旋轉(zhuǎn)設(shè)備一樣，齒輪箱也依靠潤滑來減少摩擦并提供冷卻，以實(shí)現(xiàn)的運(yùn)行和壽命。齒輪箱制造商提供了有關(guān)要使用的潤滑類型和典型潤滑間隔的建議，但齒輪箱的實(shí)際潤滑要求取決于齒輪箱所處的環(huán)境條件，是否正確維護(hù)以及是否過載。脂潤滑適用于低速運(yùn)行，但比油潤滑的冷卻少，因此即使在低速運(yùn)行時也用于連續(xù)工作或重載應(yīng)用。與很多潤滑，使用適當(dāng)量的潤滑劑是重要的，這是用油脂關(guān)鍵。潤滑太少會阻止形成很多的潤滑膜，但潤滑過多（油脂）會增加粘性阻力并導(dǎo)致功率損耗。